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宗庆后:我跟马云没矛盾 各自有各自的路

2018-07-16 05:05 来源:日报社

  宗庆后:我跟马云没矛盾 各自有各自的路

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  宗庆后:我跟马云没矛盾 各自有各自的路

 
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宗庆后:我跟马云没矛盾 各自有各自的路

2018-07-16 08:56 | 大连日报 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:大连四达公司一个岗位生产的都是飞机数字化装备的零部件,当这些零部件被组装在一起,一台台能为国产大飞机自动化生产提供助力的数字化机械设备就诞生了

本报讯 2018-07-16,中国商用飞机有限责任公司在上海举行中国大飞机首次下线的盛大仪式,正式宣告中国可自主生产大型客机,我国也由此成为世界上少数几个掌握研发制造大型客机能力的国家。据中国商飞C919前方总指挥部消息,我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919今日将在浦东机场首飞。

C919大型客机,是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,于2008年开始研制。基本型混合级布局155座,全经济舱布局169座、高密度布局175座,标准航程4075公里,最大航程5555公里。然而很多人或许不知道,坐落于大连高新区的大连四达高技术发展有限公司,是目前国内唯一能够为国产大飞机提供数字化钻铆装配系统的企业。公司研发的设备就好像是“缝纫机”,为大飞机的每一块“衣料”完成平整拼接。

昨日记者来到大连四达高技术发展有限公司。据了解,这里每一个岗位生产的都是飞机数字化装备的零部件,当这些零部件被组装在一起,一台台能为国产大飞机自动化生产提供助力的数字化机械设备就诞生了。创始人李东栓介绍,公司研发的数字化钻铆机和五轴托架系统,是国内第一套具有自主知识产权的数字化装备,真正达到了国际水平。这套装备用在C919大型客机的尾段和垂平尾的数字化装配上。飞机制孔的位置精度大概为一根头发直径的1/10,其精确度对飞机的装配质量和乘机安全至关重要,因此对商用飞机的装配定位精度要求非常高。而四达公司研发的托架系统,其精准度能达到小于一根头发直径1/10位置偏差。除此以外,系统还有自己的防错功能,在位置和角度不准确时能够及时自我调整。

为什么企业能脱颖而出参与C919大型客机的研制?李东栓表示,四达公司在智能装配方面的研发历经10年,有完整的研发队伍。期间虽面临资金短缺,但企业始终没有降低对研发的资金投入。虽然有一段时间公司经营形势不佳,但员工一直不放弃,技术水平不断提高,每年的研发项目不少于30个。近年来,企业相继研发了爬行机器人、非标机器人、移动升降机器人等。业务不仅限于生产零部件,更有飞机翼身的组装、对接等。可以说,四达公司在航空航天的数字化装配技术方面处于国内领先地位。谈及公司未来的发展,李东栓表示,为了让飞机的制造工艺更简单、成本更低,将不断研发新项目,对硬件的研发要永远走在项目启动的前面,为我国航空航天事业的发展留足提前量。

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